EP128. 2024供應鏈的挑戰與跨境機會

全球供應鏈自2020年COVID-19疫情後發生根本性重組。長距離國際貿易的全球化生產模式已不可行，取而代之的是「短鏈革命」——就近供貨、在地供應、及時供應。中美貿易戰與紅海戰爭進一步加劇了此趨勢的必要性，同時AI時代來臨為企業帶來新的運營機會與數據分析工具。

在此背景下，企業必須從根本改變經營思維。傳統B2B或B2C模式（企業決定生產什麼，再推廣銷售）已失效，應轉向C2V（顧客導向）模式——深入理解市場顧客的真實需求、採購量與偏好，據此規劃產品與服務。內銷市場要求4小時交貨、外銷市場要求1天交貨，若仍採接單後才生產再運輸的傳統模式根本不可能達成，企業必須事前布局。

講者以自身經驗闡述自動補貨制度的威力。早在1980年代訪日參展時，他觀察到麥當勞每晚11點都有大貨車停靠門口定時補貨，隨後發現便利店連鎖（7-11、全家等）也採用相同模式——每日固定時間小貨車補貨。這啟發他開發自動補貨戰術：在目的地設置保稅倉或與全球物流公司合作租用倉庫，只需支付租金、搬運費、保管費共5-6%成本，便可根據客戶銷售情況定時補貨，完全消除客戶庫存壓力，客戶得以全力銷售。講者驗證此模式在1990年代電腦周邊產品、1995年CRT監視器、眼鏡零售、餐飲、飲料等多個行業皆見成效，經營的公司業績往往成長數十倍甚至百倍。被動元件集團便是此戰術的成功案例，透過在中國、馬來西亞、印尼、台灣分散設廠並採自動補貨模式，成為世界前三大企業。

台灣面臨人口遞減、內銷市場飽和困局，許多知名餐飲、烘焙連鎖都在收攤。講者建議企業開拓跨域經營。東協應為第一站——地理位置近、市場成熟度適中、可作為向南亞及全球複製經驗的練兵場。其中越南最值關注：雖製造業已飽和（因已快速取代中國成為世界工廠），但未來導向消費市場。加上印尼、菲律賓，總人口近5億，消費力強且人均所得尚低，加上越南即將實施15%企業稅率（對跨國企業有吸引力），提供絕佳機會。台灣企業不應在越南建廠製造，而應採購品銷售策略：將成品或SKD/CKD零組件進口越南、在當地組裝並掛品牌銷售，既規避高關稅又保留品牌溢價。講者建議甚至可考慮收購日本企業以借力日本品牌進軍東協。聯盛集團已於越南設分公司協助客戶執行此策略，並計劃舉辦商機媒合會與組織實地參訪。